柴油發電機組噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一，它的正常使用壽命在一千小時以上，但由于使用不當，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了，那么當柴油發電機噴油嘴卡死應該如何正確的修理?

柴油發電機

　　一、正確修理柴油發電機噴油嘴卡死的方法：

　　柴油發電機組會先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出，將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如，如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨，研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間，將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。

　　二、噴油嘴卡死的主要原因：

　　1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器。

　　2、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。

　　3、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。

　　4、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄。

　　5、柴油發電機組噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

　　6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。